كشف حساب كامل الوزير.. تطور في جميع قطاعات الوزارة.. ابرزها الطرق والكباري

التشكيل الوزاري الجديد 2024، عندما تقدمت حكومة الدكتور مصطفى مدبولي بالاستقالة اليوم، بدأت الأنظار تتجه نحو التشكيل الوزاري الجديد لعام 2024.

من بين الوزراء الذين أثيرت حولهم التكهنات هو وزير النقل، والذي يعتبر جزءًا لا يتجزأ من تشكيل الحكومة السابقة.

 وبدأ الشارع المصري في التساؤل حول أداء كل وزير في السنوات الماضية، وعما إذا كانوا قد نجحوا أم فشلوا في مهامهم.

وزير النقل يُعتبر أحد الشخصيات المهمة في الحكومة المصرية، حيث يتولى مسؤولية قطاع حيوي يؤثر على حياة المواطنين بشكل مباشر، من خلال تنظيم وتطوير وسائل النقل العامة والخاصة ولذلك، فإن تقييم أدائه يعتبر جزءًا لا يتجزأ من التقييم الشامل للحكومة.

على مدى السنوات القليلة الماضية، شهد القطاع النقلي في مصر جهودًا مكثفة لتحسين البنية التحتية وجودة الخدمات، ولكن مع ذلك، لا تزال هناك تحديات كبيرة تواجهها الحكومة في هذا الصدد. 

كشف حساب كامل الوزير وزير النقل 

وزير النقل الفريق كامل الوزير أحد أركان حكومة الدكتور مصطفى مدبولي اجتهد وحقق نتائج جيدة فى بعض القطاعات وكانت هناك قطاعات أخرى تحتاج مزيد من المجهود.

على سبيل المثال حقق الوزير العلامة الكاملة فى السكك الحديدية والمترو والطرق والكبارى، فى الوقت نفسه حقق تقدم مقبول فى النقل البحري ولكن تراجعت مشروعات النقل النهري وكان على رأسها التوسع في نقل السلع التموينية نهريا والاعتماد على النقل النهري مرت سنوات قليلة مرت على قطاع النقل غيرت شكل ومستوى خدمات النقل فى كافة القطاعات ليصبح  التطوير والتحديث هو سمة النقل  السائدة. 

تحولت السكك الحديدية من مجموعة قطارات متهالكة تتعطل بشكل يومي إلى قطارات على أعلى مستوى سواء على مستوى الجرارات والعربات  بل وأضيفت عليها رحلات إضافية ولم تكتفى النقل خلال السنوات الأخيرة  فقط بأعمال التطوير للقطارات لكنها دخلت عالم القطارات الكهربائية والنقل الأخضر والنقل صديق البيئة 

على جانب أخر وصلت نسب انجاز وزير النقل خلال السنوات الأخيرة فى بعض القطاعات ما يفوق ال95% وهناك قطاعات أخرى لم تشهد الثورة التي شهدتها قطاعات فعلى سبيل المثال نجح وزير النقل بامتياز فى الطرق والكبارى والسكك الحديد ومترو الأنفاق ووصلت نسب النجاح لأكثر من 85% فى قطاعات أخرى مثل  النقل البحري وقطاع اخر كانت نسب الإنجاز فيه أقل نظرا لتراجع الاقبال علية مثل النقل النهري

كشف حساب وزير النقل في قطاع الجر الكهربائي 

فى مجال الجر الكهربائي  تسلم وزير النقل الوزارة ومشروعات الجر الكهربائي مجرد حلم  تسعى الوزارة للوصول إليه ولكن الوزير تمكن بالتعاون مع المؤسسات المحلية والعالمية لتحويل حلم الجر الكهربائي ممثل فى قطار العاصمة الإدارية والقطار الكهربائي السريع ومترو الإسكندرية وغيرها من مشروعات الجر الكهربائي  تحولت إلى واقع. 

وتم  افتتاح المرحلتين الأولي والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT ( السلام – العاشر – العاصمة الإدارية ) بطول 70 كم و12 محطة بتكلفة 26,3 مليار جنيه وجاري استكمال تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة ليصل إلي 105 كم وجاري تنفيذ 3 خطوط من شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال 2000 كم وعدد 60 محطة وتشمل الخط الأول ( السخنة – العلمين – مطروح ) بطول 675 كم والخط الثاني ( أكتوبر – أسوان – أبوسمبل ) بطول 1100 كم والخط الثالث 

كشف حساب وزير النقل في قطاع السكك الحديدية

على مستوى السكك الحديد كان الهيئة تعد اختبار شخصي لوزير النقل والذى تمكن بالفعل من إحداث تطوير شامل بالسكك الحديد وتم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز علي عدد 5 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع علي خطوط الشبكة 

كشف حساب وزير النقل لتطوير الوحدات المتحركة

 تم توريد  190 جرار جديد GE من إجمالي  260 جرار مخطط توريدها وإعادة تأهيل  66 جرار من إجمالي 172 جرار مخطط إعادة تأهيلها. وتم وصول  6 قطارات من إجمالي عقد توريد عدد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الإسبانية، ودخلت جميعها الخدمة.وتوريد عدد 879 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1,1 مليار يورو. 

من شركة جانزمافاج المجرية. وتم الانتهاء من إعادة تأهيل 1354 عربة عادية من إجمالي عدد 1385 عربة مخطط إعادة تأهيلها. وتم توريد 449 عربة من اجمالي  1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف. وتم الانتهاء من التطوير الشامل ل 692 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان مخطط تطويرها علي الشبكة.

وتم تطوير نظم الإشارات على 5 خطوط رئيسية علي الشبكة بإجمالي أطوال 971 كم بتكلفة 18,5 مليار جنيه ( خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم بنسبة تنفيذ 100 % وخط بني سويف – أسيوط بطول 250 كم بنسبة تنفيذ 100% 

كشف حساب وزير النقل في قطاع الطرق والكباري

ويهدف المشروع القومي للطرق  إلي ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة علي طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب وبين الشمال والجنوب وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة في مناطق التعدين والسياحة والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية وشمال سيناء وخدمة مناطق التنمية الزراعية.

كما يهدف الى زيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل الجمهورية وكذلك خفض أزمنة الرحلات وبما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل بالإضافة إلي توفير مبلغ 8 مليار دولار سنويًا ثمن المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة نتيجة الاختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية.

وتم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000 كم بتكلفة 175 مليار جنيه وتم الانتهاء من تنفيذ 6300 كم منها بتكلفة 155 مليار جنيه  وجاري العمل في 700 كم، كما تم التخطيط لتطوير وازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه  وتم الانتهاء من تنفيذ 8400  كم منها 

كشف حساب وزير النقل في قطاع  النقل النهري

وتراجعت كميات البضائع المنقولة نهريا  مع انه تم  تطوير الطريق الملاحي القاهرة  الإسكندرية عبر الرياح البحيري – ترعة النوبارية  وتطوير الطريق الملاحي القاهرة  أسوان  جاري اعمال إزالة الاختناقات الملاحية في المسافات من كم 8 حتي كم 885 وتطوير الطريق الملاحي القاهرة / دمياط: تم الانتهاء من إزالة الاختناقات الملاحية في المسافة من كم 953 كم حتي كم 1195 ( القناطر الخيرية – ميت غمر – ميناء دمياط ).

كشف حساب وزير النقل في قطاع المواني البحري

 وقامت وزارة النقل بدورها من خلال تنفيذ مجموعة أهداف استراتيجية في عدة محاور كان المحور الأول منها خلق ممرات لوجستية دولية تنموية متكاملة لربط مناطق الإنتاج ( الصناعي – الزراعي - التعديني – الخدمي ) بالمواني البحرية بوسائل نقل سريعة وأمنه مرورًا بالمواني الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة وهذه الممرات ( ممر السخنة – الإسكندرية وممر العريش – طابا  وممر القاهرة – الإسكندرية وممر طنطا – المنصورة – دمياط وممر جرجوب – السلوم وممر القاهرة – اسوان – أبو سمبل وممر سفاجا – قنا – أبو طرطور ).

وتم التخطيط لإضافة أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 67 كم  بأعماق تتراوح من (18-22) مترا وأهمها مواني برنيس – سفاجا - السخنة - الأدبية -  نويبع على البحر الأحمر ومواني العريش - بورسعيد - دمياط - أبو قير – الإسكندرية - جرجوب على البحر المتوسط ليصل إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية إلي ١٠٠كم بالإضافة إلى إنشاء حواجز أمواج بأطوال ١٥ كم وتعميق الممرات الملاحية لتستوعب الموانئ ٤٠٠ مليون طن سنويا بدلا من ١٨٥ مليون طن و٤٠ مليون حاوية مكافئة سنويا بدلا من ١٢ مليون حاوية مكافئة بالإضافة إلى 10 ملايين حاوية ترانزيت و30 ألف سفينة عملاقة سنويا.