هل الوقت مناسب لشراء أسهم شركة تسلا؟

أثار اخفاق شركة تسلا لصاحبها ايلان موسك في الوفاء بتعهدات طلبات الربع الثالث من النموذج 3 شكوك بعض المحللين في وول ستريت، حول قدرة صانع السيارات الكهربائية على زيادة قدرته الإنتاجية وتحقيق الأرقام والإيرادات التي توقعتها الأسواق في السابق.

في الربع الثالث، قامت شركة تسلا بإنتاج 26150 سيارة ومنها 220 فقط “نموذج 3 “model سيارات، مقابل تقديرات مقابل توقعات الأسواق التي كانت 25860 عدد السيارات الكلي بكل أنواعها و1260 من النموذج 3، على التوالي.

على الرغم من أن العدد الإجمالي جاء أعلى من التوقعات، إلا أن تقرير لبنك غولدمان ساكس على التأخر المسجل في انتاج "النموذج 3" نظرا لأهميته لمستقبل الشركة. وأكد المحلل في بنك غولدمان "ديفيد تامبيرينو "تصنيفه لبيع أسهم تسلا، متوقعا أن إنتاج النموذج 3 سيكون أبطأ مما كان متوقعا.

نحن "نحافظ على توقعنا الحذر لانخفاض شحنات النموذج 3 والتي جاءت أقل من تقديراتنا في للربع الثالث، ونحن نعتقد أن هذا من المحتمل أن يضاعف المخاطر على أداء الشركة"، كتب تامبيرينو في مذكرة للعملاء الثلاثاء. واضاف "اننا محافظون على تقديراتنا لانخفاض شحنات النموذج 3 وهي اقل بكثير من اهداف المسطرة من قبل الشركة".

ورفع المحلل "ديفيد تامبيرينو " توقعاته لسعر سهم تسلا المستهدف خلال فترة ستة أشهر القادمة إلى 210 دولارات من مستوى 200 دولار أمريكي سابقا، أي بانخفاض 39 في المئة عن إغلاق يوم إعداد التقرير حسب منصة التداول لشركة UFX.com (يو اف اكس).

وكتب شارحا: “نحن لا نزال نرى الجانب السلبي لإجماع (المحللين في)" factset "، حيث أن تقديرات هامش الربح الإجمالي للسيارات في الربع الأول قد أعطت استخدام أسوأ على النموذج 3 وربما انخفاض هامش المبيعات نموذج S / X".

في الوقت الذي أبدى فيه بعض المحللين وكذلك بعض المستثمرين قلقهم في الآونة الأخيرة على قدرة تسلا لتصنيع نموذج 3 في الوقت المحدد، شركة واحدة من وول ستريت تعتقد نظرائها لا ينظرون إلى الصورة الأكبر.

ويتوقع المحلل "روميت شاه"، من شركة السمسرة لتداول الأسهم عبر الانترنت نومورا إنستينيت Nomura Instinet، أن تسلا سوف تسيطر على صناعة السيارات الكهربائية مثل فعلت إنتل في سوق أجهزة الكمبيوتر خلال فترة التسعينات 1990.

وقال شاه في مذكرة لزبائنه: "إن تسلا متكاملة رأسيا، وتمتلك كل من القدرة على التصنيع وشبكة قوية من سلسلة التوريد، على غرار إنتل عندما رفعت الإيرادات من 4 مليار دولار إلى 34 مليار دولار خلال فترة التسعينيات من عصر الكمبيوتر".

وأضاف:" في حين أن المشكل مع أجهزة الكمبيوتر كان سرعة أداء المعالج، في حالة السيارات الكهربائية المشكل هو التكلفة المرتفعة ومدى قدرة البطارية، وتحسين الأداء وحل المشكلتين يعتمد في المقام الأول ي على التقدم في تكنولوجيا كثافة بطارية ليثيوم أيون ... ونحن نعتقد أن تسلا، مثل إنتل في 1990، هي في وضع جيد لتحقيق أكبر قدر من الأرباح في قيمة المركبات الكهربائية ".