انطلاقة قوية لمشروعات الطرق تشهدها محافظة الإسكندرية

قامت وزارة النقل بوضع مخطط شامل لتطوير منظومة النقل، بهدف القضاء على التكدسات المرورية، واستيعاب الزيادة السكانية التى بلغت نحو 5.4 مليون نسمة خلال العام الجاري، والمتوقع ارتفاعها إلى 8 ملايين نسمة خلال عام 2030، إلى جانب تلبية احتياجات نقل الركاب وتيسير حركة تدفق البضائع بين الموانئ البحرية المطلة على البحر المتوسط، وذلك فى إطار تحقيق خطة التنمية المستدامة للدولة .

ستقوم وزارة النقل بتطوير الطريق الدولى الساحلي بورسعيد حتى السلوم بطول 800 كيلو متر، والذى يضم 6 حارات مرورية فى كل اتجاه . تطوير الطريق الدولى الساحلى بورسعيد وكذلك طريق الإسكندرية «كارفور» بطول 260 كيلو مترًا، والذى يضم 6 حارات مرورية فى كل اتجاه، حيث تم تنفيذ 103 كيلومترات، بتكلفة 13،5 مليارجنيه.

كما تم تطوير الطريق الدولى الساحلى من الكيلو 21 العجمى حتى الكيلو 101 «العلمين» بطول 80 كيلو مترًا، الذى يضم 6 حارات مرورية فى كل اتجاه مقسمة بين النقل الثقيل والملاكي، بتكلفة 8.5 مليار جنيه.

فضلا عن تطوير الطريق الدولى الساحلى «مرسى مطروح - السلوم» بطول 240 كيلو مترًا، والذى يضم أربع حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 670 مليون جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 83%.


طريق الشاحنات
كما يتم إنشاء طريق الشاحنات من محور التعمير حتى محور جنوب الضبعة بطول 115 كيلو مترًا، حيث بلغت معدلات التنفيذ 73% ، بتكلفة 1.9 مليارجنيه، والذى يضم 8 حارات مرورية فى كل اتجاه. كذلك إنشاء طريق بديل للطريق الساحلى من دائرى العلمين حتى جنوب الضبعة، بطول 42 كيلو مترًا . مع 8 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 1.9 مليارجنيه، حيث بلغت معدلًت التنفيذ 73%. مشروع تطوير طريق «أمزغيو»، بطول 11 كيلو مترًا وعدد 5 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 500 مليون جنيه.

وشمل المخطط قيام الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، ووزارتى النقل والإسكان بتنفيذ العديد من المحاور جاءت كالتالي: وصلة الكافوري/ سيدى كرير/ برج العرب، بطول 33.5 كيلو متر وعدد خمس حارات مرورية فى كل اتجاه، والذى تم تنفيذه بتكلفة 700 مليون جنيه.

تطوير طريق وادى النطرون/العلمين، بطول 135 كيلو مترًا وعدد 8 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 6.2 مليار جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 78 %.

مشروع إنشاء محور النوبارية، بطول 207 كيلو مترات وعدد 4 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 20 مليار جنيه.

ومشروع تطوير وتوسعة الكبارى الواصلة من بوابة الإسكندرية حتى كارفور، توسعة كبارى «العجمي- الكافوري» وإنشاء كوبرى للدوران للخلف على طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي.

الانتهاء من تنفيذ مشروع توسعة كوبرى العجمى على طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي، بطول 210 أمتار، وعدد 4 حارات مرورية، بتكلفة 290 مليون جنيه.

كوبرى الكافورى
وكذلك مشروع توسعة كوبرى الكافورى على طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي، بطول 185 مترًا وعدد 4 حارات مرورية، بتكلفة 110 ملايين جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 65%.

والانتهاء من إنشاء كوبرى الدوران للخلف على طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي، للقادم من العجمى وبرج العرب، بطول 500 متر وعدد 3 حارات مرورية، بتكلفة 152 مليون جنيه. صيانة ورفع كفاءة كوبرى 27 ، بطول 2.2 كيلومتر وعدد 2 حارة مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 15 مليون جنيه.

والانتهاء من إنشاء كوبرى كيلو 21 بتقاطع الذراع البحرى مع الطريق الساحلي، بطول 1.25 كيلومتر، و840 مترا للدوران، بتكلفة 305 ملايين جنيه.

كما قامت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بالإشراف على عدة مشروعات منها تطوير الطريق الدولى الساحلى من الكيلو 101 «العلمين» حتى الكيلو 156 «الضبعة» بطول 55 كيلو مترًا، بحيث يضم 10 حارات مرورية فى كل اتجاه.

وكذلك تطوير الطريق الدولى الساحلى من الكيلو 156 «الضبعة» حتى مطروح بطول 145 كيلو مترًا ، والذى يضم 10 حارات مرورية فى كل اتجاه.

وتطوير محور التعمير وامتداه «محور أبو ذكري» بطول 50 كيلو مترًا، حيث يضم 9 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 8 مليارات جنيه.

وطريق الشاحنات من محور جنوب الضبعة حتى السلوم بطول 370 كيلو مترًا، والذى يضم 8 حارات مرورية فى كل اتجاه.

وتوسعة طريق القاهرة - الإسكندرية الصحراوي، بطول 160 كيلو مترًا، وعدد 8 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 4.5 مليار جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 90%.

محور المحمودية

المرحلة الأولى من محور المحمودية، بطول 22.1 كيلو متر، وعدد 5 حارات مرورية فى كل اتجاه، بتكلفة 5 مليارات جنيه.

القوس الشرقى لمحور عمر سليمان، بطول 25 كيلو مترًا.

وتشرف وزارة الإسكان على مشروعات القوس الغربى لمحور عمر سليمان ، بطول 20 كيلو مترًا، بتكلفة 2.5 مليار جنيه. وكذلك مشروعات النقل السككى والجر الكهربائي.. والتى يتم فيها إقامة خط سكة حديد «القاهرة- الإسكندرية» بطول 208 كيلو مترات مزدوج، والذى يتضمن إقامة 19 برجًا رئيسيًا، و15 برجًا ثانويًا، و80 مزلقاناً، حيث يستهدف زيادة سرعة القطارات من 120 إلى 160 كيلو مترًا فى الساعة، وزيادة أعداد القطارات من 140 إلى 286 قطارًا فى اليوم، بطاقة استيعابية بنحو 54 مليون راكب سنويا بدلًا من 36 مليون راكب.

ازدواج خط سكة حديد بشتيل/ الاتحاد/ القباري، وإنشاء خط المناشي/ 6 أكتوبر والذى يتضمن ثلاثة قطاعات كالتالى .. القطاع الأول بشتيل/ المناشي/ الاتحاد/ إيتاى البارود بطول 119 كيلو مترًا، والذى يستهدف زيادة سرعة القطارات من 90 إلى 160 كيلومترًا/ ساعة، وزيادة أًعداد القطارات من 72 إلى 180 قطارًا/ يوم، بطاقة استيعابية 30 مليون راكب سنويًا بدلا من 22 مليون راكب سنويًا .

القطاع الثانى قطاع الاتحاد / القبارى بطول 108 كيلومترات، والذى يستهدف زيادة سرعة القطارات من 50 إلى 160 كيلو مترًا/ ساعة، وزيادة أعداد القطارات من 24 إلى 80 قطارًا/ يوم، بطاقة استيعابية لنحو 2 مليون راكب سنويًا.

القطاع الثالث: قطاع المناشي/ 6 أكتوبر بطول 70 كيلومترًا، والذى يستهدف زيادة أعداد الركاب إلى نحو 2 مليون راكب سنويا .. وتداول حجم البضائع بطاقة 3.5 مليون طن سنويا للميناء الجاف فقط.

مترو الإسكندرية «أبوقير - الكيلو 21» الذى يشمل ثلاث قطاعات .. القطاع الأول: بطول 21.7 كيلومتر، من محطة - أبو قير - محطة مصر»، والذى يستهدف زيادة أعداد المحطات من 16 إلى 20 محطة، وزيادة سرعة القطارات من 25 إلى 80 كيلو متر/ ساعة، بهدف تقليص زمن الرحلة من 50 إلى 25 دقيقة، إلى جانب استيعاب نحو 60 ألف راكب/ ساعة/اتجاه، بدلا من2850 راكبًا/ ساعة/ اتجاه.

القطاع الثانى : بطول 8 كيلو مترات،

القطاع الثالث : بطول 13.5 كيلو متر.

تطوير ترام الرمل بطول 13.2 كيلو متر، والذى يستهدف زيادة سرعة القطارات من 11 إلى 21 كيلو مترًا/ ساعة، إلى جانب تقليص زمن الرحلة من 60 إلى 35 دقيقة، بطاقة استيعابية تصل إلى 31.8 ألف راكب/ ساعة / اتجاه بدلا من 4700 راكب / ساعة / اتجاه.

شبكة القطار الكهربائى السريع، والذى يشمل أربعة خطوط كالتالى .. الخط الأول «السخنة- الإسكندرية- العلمين- مطروح»، بطول 675 كيلو متر، والذى يستهدف إقامة 24 محطة، لاستيعاب مليون راكب، حيث بلغت معدلات تنفيذ أعمال الحفر 26%، وأعمال الردم 28%، فى حين بلغت معدلات تنفيذ إنشاء الكبارى 22%.

الخط الثانى : 6 أكتوبر - أسوان- أبوسمبل بطول 1100 كيلو متر، والذى يهدف إلى إنشاء 35 محطة لاستيعاب 1.2 مليون راكب.

الخط الثالث : قنا- الغردقة- سفاجا بطول 225 كيلو مترًا، والذى يضم ثلاث محطات لاستيعاب 200 ألف راكب.

الخط الرابع : «بورسعيد- أبوقير»، بطول 250 كيلو مترًا، والذى يستهدف إقامة 14 محطة لتشمل 6 محافظات.

النقل النهرى

فيما يتم العمل على محور تطوير شبكة النقل النهرى فى نطاق الإسكندرية والساحل الشمالى والتى تشمل الآتى : الأول تطوير وتكريك وتأهيل وحماية جسور ترعة النوبارية، بطول 100 كيلو متر، وبتكلفة 800 مليون جنيه. الثاني: تطوير مصرف المكس وتحويله إلى مجرى ملاحي.

الثالث: إنشاء كبارى هويس المالح، والذى يشمل إقامة ثلاثة كباري، بتكلفة 300 مليون جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 92%.

الرابع: إنشاء عدد 2 رصيف «4-5» على البر الغربى لترعة النوبارية، والذى يشمل إقامة عدد 2 رصيف، بتكلفة 263 مليون جنيه.

ومشروعات النقل البحرى المخطط العام لميناء الإسكندرية الكبير والذى يضم الآتي: محطة تحيا مصر 55-62، والتى تتضمن إقامة أرصفة بطول 2500 متر، بتكلفة 7 مليارات جنيه، بنسبة تنفيذ بلغت 99%.

رصيف 85/ 3، الذى يبلغ طوله 433 مترًا، بتكلفة 452.2 مليون جنيه، بنسبة تنفيذ بلغت 99%.

إنشاء البنية التحتية للساحات الجديدة، والتى تشمل «ثلاث ساحات بضائع عامة، وساحة حاويات، إضافة إلى بوابات الميناء الجديدة، بمساحة 176 ألف متر مربع، بتكلفة 503.8 مليون جنيه، حيث بلغت معدلات التنفيذ 99%.

ورصيف 100 بطول 1680 مترًا، وتكلفة 3.442 مليار جنيه، ومحطة الصب الجاف النظيف، حيث تتضمن إقامة رصيف بطول 1150 مترًا، بتكلفة 1.609 مليار جنيه، حيث بلغت أعمال الردم 85%.

حواجز المكس لميناء الإسكندرية الكبير، والذى يتضمن إقامة أربعة حواجز بطول 5108 مترات، مقسمة إلى : الحاجز الشرقى بطول 1490 مترًا، والحاجز الأوسط بطول 1509 مترات، والحاجز الجنوبى بطول 590 مترًا، والحاجز الغربى بطول 1400 متر.